“Promovemos la generación de espacios que sean seguros para todas las personas, ya sea que se movilicen en autobús, en tren, en su vehículo particular, en bicicleta o caminando, y por eso es importante que se generen acciones para proteger la vida de las personas y permitirles movilizarse en espacios que puedan compartir de forma segura, como por ejemplo en calles que tengan una disminución de velocidad permitida”, explicó la Primera Dama, Claudia Dobles Camargo.
La instauración de Vías 30 forma parte de las acciones que deben contemplarse en el proceso de pacificación y recuperación de las ciudades. El Viceministro de Transportes, Eduardo Brenes, se refirió a estas vías como uno de los elementos de la pirámide invertida que responde al cambio en el paradigma de la movilidad “el peatón, la bicicleta y el transporte público están en la cima de esa pirámide invertida… tenemos que ser consecuentes y coherentes con esos derechos que asumen las personas, las bicicletas y los usuarios del transporte público, a quienes tenemos que irles dotando de la infraestructura adecuada para que se cumpla el predicado de la ley”, señaló.
Por su parte, el Dr. Wilmer Marquiño, asesor en Vigilancia de la Salud, Prevención y Control de Enfermedades de la OPS en Costa Rica, hizo énfasis en el rol de la seguridad vial en la salud pública y en los beneficios que pueden percibir las ciudades al establecer los 30 Km/h como velocidad máxima en las vías: “La OPS/OMS se une al llamado para el establecimiento de la velocidad máxima de 30 Km/h en las zonas urbanas donde las personas y el tráfico conviven, con el fin de crear ciudades seguras, saludables, amigables con el ambiente y adecuadas para convivir. Con esta medida, los usuarios más vulnerables de las vías, como los peatones, ciclistas, niños, adultos mayores y personas con discapacidad están más protegidos, además de que convierte a las vías en espacios más aptos para caminar y utilizar medios como la bicicleta, de forma que no sólo se promueve el transporte limpio sino la actividad física”, destacó el asesor.
Como uno de los efectos de la pandemia, en Costa Rica se ha evidenciado un aumento en la circulación de medios de transporte no tradicionales como las bicicletas, sobre lo cual se refirió el Director Ejecutivo del COSEVI, Edwin Herrera: “Estas formas no motorizadas de movilizarse no requieren combustibles fósiles y generan salud física y mental a quienes la utilizan; ante esta circunstancia y ante una nueva normalidad o realidad en nuestro país, nos parece una iniciativa excelente el buscar una disminución de ese límite máximo de circulación vehicular en centros de ciudades”. El director se refirió también a la iniciativa que ya ha sido adoptada por algunos municipios: “hemos visto como los gobiernos locales han avanzado en gran manera en el tema de movilidad segura y sostenible, así que desde ya nosotros daremos nuestro máximo esfuerzo y apoyo a esta iniciativa, ya que se ha demostrado que velocidades superiores a los 30 Km/h elevan la posibilidad de fallecer como víctimas de siniestros viales”, agregó Herrera Arias.
El ejemplo de la Municipalidad de Desamparados. El foro sirvió como plataforma para exponer el caso de la Municipalidad de Desamparados, que en el mes de mayo comenzó la demarcación de las vías del cantón con una velocidad máxima de 30 Km/h y se ha convertido en una de las propulsoras de la iniciativa. Sin embargo, funcionarias de la municipalidad también resaltaron la importancia de la educación, ya que, según comentaron, cuando iniciaron con la demarcación la población no comprendían el significado del número 30 pintado en las calles.
Como ejemplos de Vías 30, las funcionarias mencionaron las zonas comerciales en el centro del cantón, así como las zonas residenciales, las escolares y las que rodean los carriles para bicicletas, recordando que la selección de las vías es potestad de la municipalidad o del Ministerio de Obras Públicas y Transportes.
Para finalizar el evento, el Alcalde de Desamparados, Gilbert Jiménez, en nombre de la Junta Directiva de la Unión Nacional de Gobiernos Locales, presentó un acuerdo para solicitar a todas las municipalidades que promuevan, incentiven e incorporen en sus presupuestos el recurso necesario para la implementación y ejecución de Vías 30 en sus territorios. “El objetivo es que otros municipios se sientan acuerpados para promover el establecimiento de zonas 30 en cada cantón”, explicó el alcalde.
