Genève, 13 décembre 2023 - Selon le dernier rapport de l'OMS, le nombre annuel de décès dus aux accidents de la route a légèrement diminué pour atteindre 1,19 million par an. Pourtant, avec plus de 2 décès par minute et plus de 3200 par jour, les accidents de la route restent la première cause de mortalité chez les enfants et les jeunes âgés de 5 à 29 ans.
Le dernier rapport de situation mondial de l'OMS sur la sécurité routière 2023 montre que, depuis 2010, le nombre de décès dus aux accidents de la route a diminué de 5 % pour atteindre 1,19 million par an*. Pourtant, les accidents de la route restent une crise sanitaire mondiale persistante, les piétons, les cyclistes et les autres usagers vulnérables de la route étant confrontés à un risque aigu et croissant de décès.
"Le bilan tragique des décès dus aux accidents de la route va dans la bonne direction, vers le bas, mais il est loin d'être assez rapide", déclare le directeur général de l'OMS, le Dr Tedros Adhanom Ghebreyesus. "Le carnage sur nos routes peut être évité. Nous appelons tous les pays à placer les personnes plutôt que les voitures au centre de leurs systèmes de transport, et à assurer la sécurité des piétons, des cyclistes et des autres usagers vulnérables de la route".
Parmi les États membres de l'ONU, 108 pays ont enregistré une baisse du nombre de décès liés à la circulation routière entre 2010 et 2021. Dix pays ont réussi à réduire la mortalité routière de plus de 50 % : Biélorussie, Brunei Darussalam, Danemark, Japon, Lituanie, Norvège, Fédération de Russie, Trinité-et-Tobago, Émirats arabes unis et Venezuela. Trente-cinq autres pays ont réalisé des progrès notables, réduisant le nombre de décès de 30 à 50 %.
Un poids mondial et des utilisateurs vulnérables
Le rapport montre que 28 % des décès dus aux accidents de la route dans le monde sont survenus dans la région de l'Asie du Sud-Est de l’OMS, 25 % dans la région du Pacifique occidental, 19 % dans la région africaine, 12 % dans la région des Amériques, 11 % dans la région de la Méditerranée orientale et 5 % dans la région européenne.
Neuf décès sur dix surviennent dans les pays à revenu faible ou intermédiaire, et le nombre de décès dans ces pays est disproportionné par rapport au nombre de véhicules et de routes qu'ils possèdent. Le risque de décès est trois fois plus élevé dans les pays à faible revenu que dans les pays à revenu élevé, alors que les pays à faible revenu ne possèdent que 1 % des véhicules à moteur dans le monde.
Cinquante-trois pour cent des victimes de la route sont des usagers vulnérables : piétons (23 %), conducteurs de véhicules à deux ou trois roues tels que les motocyclettes (21 %), cyclistes (6 %) et utilisateurs de dispositifs de micro-mobilité tels que les scooters électriques (3 %). Le nombre de décès parmi les occupants de voitures et d'autres véhicules légers à quatre roues a légèrement diminué pour atteindre 30 % du nombre total de décès.
"La mission de Bloomberg Philanthropies est de sauver et d'améliorer autant de vies que possible, et l'un des meilleurs moyens d'y parvenir est de rendre davantage de routes sûres pour tous", a déclaré Michael R. Bloomberg, fondateur de Bloomberg LP et de Bloomberg Philanthropies et ambassadeur mondial de l'OMS pour les maladies non transmissibles et les traumatismes, qui a également rédigé un avant-propos pour le rapport. "Depuis plus de dix ans, nous avons réalisé des progrès encourageants avec l'Organisation Mondiale de la Santé et nos partenaires. Cependant, comme le montre clairement ce nouveau rapport, la sécurité routière exige des engagements plus forts de la part des gouvernements du monde entier - et nous continuerons à exhorter davantage de dirigeants à prendre des mesures qui sauvent des vies."
Les décès de piétons ont augmenté de 3 % pour atteindre 274 000 entre 2010 et 2021, ce qui représente 23 % des décès dans le monde. Les décès de cyclistes ont augmenté de près de 20 % pour atteindre 71 000, soit 6 % des décès dans le monde. Dans le même temps, la recherche indique que 80 % des routes du monde ne respectent pas les normes de sécurité pour les piétons et que seulement 0,2 % sont équipées de pistes cyclables, laissant ces usagers de la route dangereusement exposés. Alors que 9 personnes interrogées sur 10 se considèrent comme des piétons, seul un quart des pays ont mis en place des politiques de promotion de la marche, du vélo et des transports publics.
Appel à de meilleures normes et politiques
Le rapport révèle un manque alarmant de progrès en matière de législation et de normes de sécurité. Six pays seulement disposent de lois conformes aux meilleures pratiques de l'OMS pour tous les facteurs de risque (excès de vitesse, conduite en état d'ivresse et utilisation de casques de moto, de ceintures de sécurité et de dispositifs de retenue pour enfants), tandis que 140 pays (deux tiers des États membres de l'ONU) disposent de telles lois pour au moins l'un de ces facteurs de risque. Il convient de noter que 23 de ces pays ont modifié leurs lois pour se conformer aux meilleures pratiques de l'OMS depuis le Rapport de situation mondial sur la sécurité routière 2018.
Le parc automobile mondial devrait doubler d'ici 2030. Pourtant, seuls 35 pays - moins d'un cinquième des États membres de l'ONU - légifèrent sur tous les éléments clés de la sécurité des véhicules (par exemple, les systèmes de freinage avancés, la protection contre les chocs frontaux et latéraux, etc). Le rapport révèle également des lacunes importantes en matière de sécurité des infrastructures routières : seuls 51 pays, soit un quart des États membres de l'ONU, disposent de lois imposant des inspections de sécurité couvrant tous les usagers de la route.
Note aux éditeurs
Le Rapport mondial de situation sur la sécurité routière 2023 de l'OMS est le cinquième d'une série mesurant les progrès accomplis dans la réduction des décès dus aux accidents de la route. Ce rapport couvre les progrès réalisés entre 2010 et 2021 et établit une base de référence pour les efforts visant à atteindre l'objectif de la Décennie d'action 2021-2030 des Nations unies, à savoir réduire de moitié le nombre de décès dus à la circulation routière d'ici 2030.
Ce rapport a été réalisé avec le soutien de Bloomberg Philanthropies. Depuis 2007, Bloomberg Philanthropies a engagé 500 millions de dollars pour soutenir les interventions de sécurité routière dans les pays à revenu faible et intermédiaire et dans les villes du monde entier.
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* Cela se traduirait par une diminution de 16 % si l'on tenait compte de l'augmentation de la population mondiale.
